{"id":1312,"date":"2023-02-14T16:39:11","date_gmt":"2023-02-14T14:39:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pearls-and-flakes.com\/blog\/?p=1312"},"modified":"2023-02-15T12:18:12","modified_gmt":"2023-02-15T10:18:12","slug":"reparacion-corporal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pearls-and-flakes.com\/blog\/reparacion-corporal\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo reparar un ray\u00f3n en tu coche o moto?"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Aqu\u00ed hay un tutorial resumido para guiarlo en la reparaci\u00f3n de peque\u00f1os desgarros en las carrocer\u00edas de metal o pl\u00e1stico de autom\u00f3viles y motocicletas.<\/span><\/span><\/p>\n

Describimos aqu\u00ed las acciones a realizar para cada paso, desde la reparaci\u00f3n de las abolladuras hasta el barniz de acabado.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"1. Choques y golpes<\/b><\/span><\/span><\/h2>\n

Este tipo de defecto se encuentra principalmente en las carrocer\u00edas met\u00e1licas de los autom\u00f3viles o incluso de las motocicletas (tanques). Aqu\u00ed solo tratamos defectos leves, es decir, desde 0,5 mm hasta 1 cm de profundidad.<\/span><\/span><\/p>\n

A\/ Lijar la zona con grano abrasivo entre P240 y P320<\/strong><\/span><\/a><\/span>. No implica decapar y quitar la pintura existente. Simplemente tiene que crear las condiciones de uni\u00f3n adecuadas para la imprimaci\u00f3n y la masilla.<\/span><\/span><\/p>\n

Incluso si los selladores pueden adherirse directamente a los metales, siempre recomendamos aplicar una capa delgada de imprimaci\u00f3n para promover la adherencia a los metales y anticorrosi\u00f3n en una lata<\/span><\/a><\/span> o en un aerosol<\/span><\/a><\/span> de antemano<\/strong>.<\/span><\/span><\/p>\n

B\/ Aplicar la masilla<\/strong><\/span><\/a><\/span>, previamente mezclada con su endurecedor. La masilla mixta debe aplicarse r\u00e1pidamente porque endurece muy r\u00e1pido. Es importante alisar bien la superficie y evitar grandes sobreespesores, que dar\u00e1n m\u00e1s trabajo de lijado.<\/span><\/span><\/p>\n

C\/ Lije con un grano abrasivo P320 y un bloque de lijado<\/strong><\/span><\/a><\/span>. Se recomienda lijar en h\u00famedo. Es imprescindible lijar con cu\u00f1a plana, para obtener una superficie plana y regular. Despu\u00e9s de lijar, lave la superficie con agua para eliminar los residuos del lijado.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>2\/ C\u00f3mo reparar un rasgu\u00f1o en tu auto<\/b><\/span><\/span><\/h2>\n

Aqu\u00ed est\u00e1 la fase siguiente a la aplicaci\u00f3n de la masilla.<\/span><\/span><\/p>\n

Cuando se traten solo ara\u00f1azos con una profundidad inferior a 0,5 mm, no es obligatorio utilizar un relleno de antemano.<\/span><\/span><\/p>\n

Aplicar una imprimaci\u00f3n de relleno<\/strong><\/span><\/a><\/span> (primer) en bote<\/strong><\/span><\/a><\/span> o spray<\/strong><\/span><\/a><\/span>, con el espesor necesario para cubrir los defectos. Permitir el secado completo de la imprimaci\u00f3n (2 horas a 20\u00b0C). El lijado con bloque de lijado es un grano abrasivo de P500.<\/span><\/span><\/p>\n

Para todas las aplicaciones de pinturas base mate o brillo directo, nunca se deben utilizar granos abrasivos superiores a P500, para garantizar una buena adherencia. Nuevamente, el lijado en h\u00famedo le permite lijar m\u00e1s tiempo con el mismo papel y evitar el sobrecalentamiento.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

3\/ Preparaci\u00f3n del sustrato<\/span><\/span><\/strong><\/h2>\n

Para recibir la pintura, la superficie debe estar perfectamente lisa y libre de microagujeros o microara\u00f1azos. En las reglas del arte de pintar, es importante tener una superficie perfectamente sana. Un soporte sano significa un soporte lijado, libre de humedad, mugre, polvo, grasa o silicona.<\/span><\/span><\/p>\n

Algunos contaminantes invisibles pueden hacer que aparezcan imperfecciones despu\u00e9s de aplicar la pintura. Por este motivo es recomendable utilizar un desengrasante<\/strong><\/span><\/a><\/span>.<\/span><\/span><\/p>\n

El desengrasante se aplica con un pa\u00f1o limpio y debe retirarse r\u00e1pidamente con otro pa\u00f1o limpio, antes de que se evapore.<\/span><\/span><\/p>\n

El \u00faltimo paso justo antes de pintar, es el paso de una almohadilla adhesiva<\/strong><\/span><\/a><\/span>, especialmente dise\u00f1ada para atrapar el polvo. Este pa\u00f1o pegajoso debe pasarse con el peso de la mano, delicadamente y sin forzar.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>4\/ La pintura<\/b><\/span><\/span><\/h2>\n

La pintura se realiza con aerosol o pistola, con pasos de izquierda a derecha y de derecha a izquierda, a una distancia fija del soporte (10-15 cm), y siempre con un \u00e1ngulo de 90\u00b0 frente al soporte.<\/span><\/span><\/p>\n

Es importante trabajar en un ambiente limpio, con suficiente extracci\u00f3n de aire, baja humedad ambiental y con una temperatura moderada, entre 15 y 25\u00b0C.<\/span><\/span><\/p>\n

Existen 2 sistemas de pintura : pintura bicapa<\/strong><\/span><\/a><\/span> (base mate a barniz) y pintura de acabado poliuretano<\/strong><\/span><\/a><\/span> (brillo directo).<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>A\/ Pintura bicapa 1C<\/b><\/span><\/h3>\n

Bicapa significa 2 pasos: pintura + capa transparente.<\/span><\/span><\/p>\n

Este tipo de pintura representa el +95% de las pinturas para autom\u00f3viles y motocicletas en la actualidad.<\/span><\/span><\/p>\n

Esta pintura puede ser una f\u00f3rmula Hydro a base de solvente. Se aplica en 2 a 3 manos espaciadas 5 minutos (20\u00b0C). Para pinturas tipo metalizadas o perladas, se acostumbra pulverizar \u00bd mano al final. Este tipo de pintura es monocomponente, y se seca muy r\u00e1pidamente gracias a la evaporaci\u00f3n en el aire, en 30 minutos.<\/span><\/span><\/p>\n

Es importante barnizarlos antes de que est\u00e9n superficialmente secos, para beneficiarse del llamado agarre \u00abh\u00famedo sobre h\u00famedo\u00bb.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>B\/ Laca Brillo Directo 2C<\/b><\/span><\/h3>\n

Este tipo de pintura es de dos componentes. Se mezcla con un endurecedor y debe usarse por un tiempo limitado (pot Life). Se seca y endurece por polimerizaci\u00f3n.<\/span><\/span><\/p>\n

Forma una capa de acabado brillante y resistente, y no necesita ser barnizado.<\/span><\/span><\/p>\n

Las pinturas brillantes de dos componentes deben aplicarse en 2 manos brillantes, cada una separada por un intervalo de tiempo de 10 minutos.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>5\/ <\/b>B<\/b>arnizado<\/b><\/span><\/span><\/h2>\n

Esta \u00faltima fase de acabado se refiere \u00fanicamente a los sistemas de dos capas.<\/span><\/span><\/p>\n

Clearcoat<\/strong> es una laca brillante y transparente que da un aspecto est\u00e9tico a la pintura y, sobre todo, permite conferir resistencia a la abrasi\u00f3n, a la intemperie ya los hidrocarburos : protege tanto la pintura como la chapa de la carrocer\u00eda.<\/span><\/span><\/p>\n

El barniz es siempre un producto de 2 componentes (Laca transparente y endurecedor<\/strong><\/span><\/a><\/span>).<\/span><\/span><\/p>\n

Se aplica siempre en 2 manos brillantes espaciadas con 10 minutos de diferencia.<\/span><\/span><\/p>\n

El barniz es seguramente el paso m\u00e1s delicado para triunfar. El secreto de un barniz bonito, brillante e impecable es la deposici\u00f3n de la dosis adecuada sobre la superficie. La aplicaci\u00f3n de capas demasiado finas produce un defecto de \u00abpiel de naranja\u00bb o falta de brillo. Por el contrario, cuando se aplican capas demasiado gruesas, pueden producirse goteos. Cuando los defectos son demasiado importantes, es necesario realizar un lijado despu\u00e9s de 24 horas con agua y papel 500 u 800, luego aplicar una nueva capa de barniz.<\/span><\/span><\/p>\n

El secado de la capa transparente del n\u00facleo es de unas pocas horas a 24 horas, antes de la puesta en servicio.<\/span><\/span><\/p>\n

6\/ Carrocer\u00edas y carenados de pl\u00e1stico<\/b><\/span><\/span><\/h2>\n

Puede ser necesario agregar 1 a 2% de flexibilizante<\/strong><\/span><\/a><\/span> en la capa transparente de acabado en piezas pl\u00e1sticas flexibles. La adici\u00f3n de este aditivo al barniz de los paragolpes lo hace m\u00e1s resistente al impacto de piedras.<\/span><\/span><\/p>\n

La adici\u00f3n de este aditivo a las pinturas base mate debajo del barniz es opcional, ya que estas \u00faltimas son flexibles por naturaleza.<\/span><\/span><\/p>\n

La preparaci\u00f3n de sustratos pl\u00e1sticos desnudos es especial, porque la adhesi\u00f3n a los pl\u00e1sticos suele ser muy dif\u00edcil de obtener. Existen t\u00e9cnicas especiales e imprimaciones espec\u00edficas para preparar pl\u00e1sticos. En general, todas las carrocer\u00edas de motocicletas o autom\u00f3viles con base de pl\u00e1stico ya est\u00e1n pintadas y no necesitan ninguna preparaci\u00f3n especial.<\/span><\/span><\/p>\n

7\/ M\u00e1s informaci\u00f3n<\/b><\/span><\/span><\/h2>\n

\"\"<\/a>mezclas<\/b><\/span><\/h3>\n

Es muy importante agitar en\u00e9rgicamente las pinturas en aerosol antes de usarlas y remover bien las pinturas en botes con una regla antes de usarlas.<\/span><\/span><\/p>\n

Las mezclas con el diluyente, son libres y aproximadas. La diluci\u00f3n permite afinar la pintura y se puede hacer seg\u00fan las preferencias del pintor, el tama\u00f1o de la boquilla, pero tambi\u00e9n seg\u00fan la temperatura ambiente. Existen diferentes velocidades de diluyente que corresponden a las velocidades de evaporaci\u00f3n adaptadas seg\u00fan las estaciones.<\/span><\/span><\/p>\n

La mezcla diluyente se realiza por volumen. La mezcla con endurecedores deber\u00eda ser m\u00e1s precisa. Es importante respetar escrupulosamente las indicaciones de la ficha t\u00e9cnica.<\/span><\/span><\/p>\n

En general, los endurecedores se pueden mezclar tanto por volumen como por peso.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>Pot life<\/b><\/span><\/h3>\n

se trata de la vida y posible uso de la pintura mezclada.<\/span><\/span><\/p>\n

Para pinturas de tipo monocomponente, la adici\u00f3n del diluyente no induce un per\u00edodo obligatorio de uso. Por el contrario, la pintura diluida se puede conservar durante varios meses o varios a\u00f1os.<\/span><\/span><\/p>\n

Para las pinturas tipo bicomponente, es importante respetar el tiempo de trabajo, que var\u00eda entre 15 minutos y 2 horas seg\u00fan el producto. Por lo tanto, es importante agregar el endurecedor a la pintura 5 minutos antes de la aplicaci\u00f3n y mezclar solo la cantidad de productos que necesita.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>El secado<\/b><\/span><\/h3>\n

El secado y endurecimiento depende de los productos, el espesor y la temperatura ambiente. Para las pinturas tipo monocomponente, es importante controlar el tiempo de secado, ya que deben cubrirse con un barniz antes del secado superficial, que es de 30 minutos a 20\u00b0C. Para pinturas o barnices de tipo bicomponente, el secado suele ser m\u00e1s lento, y puede variar entre 1 hora y 24 horas.<\/span><\/span><\/p>\n

El tiempo de intervalo entre cada capa es un punto importante a respetar. Este tiempo de espera entre cada capa permite que el solvente se evapore, y tambi\u00e9n evitar corridas.<\/span><\/span><\/p>\n

El secado \u00absin polvo\u00bb es cuando la pintura est\u00e1 seca en la superficie.<\/span><\/span><\/p>\n

El secado completo es el tiempo en que la pintura est\u00e1 lista para usar, con un 90 % de secado y curado completo<\/span><\/span><\/p>\n

Todas las pinturas se pueden lijar despu\u00e9s del secado completo, para cubrirlas.<\/span><\/span><\/p>\n

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