Pintar su moto
¿Cómo rehacer la pintura para moto?
Para evitar las decepciones, es aconsejado recurrir a un pintor de carrocería, con buena experiencia en el desmantelamiento de moto, si es posible!
Porque ser pintor de carrocería no se improvisa !
Primero, hay que tener los equipos necesarios, como el compresor de aire y la pistola de pintura.
Por otra parte, pintar sobre carrocería necesita una buena experiencia, no solamente en el manejo de la Pistola, pero sobre todo en el conocimiento de los productos, de su aplicación y sus precauciones de uso:
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Leer y seguir las instrucciones de uso y las fichas técnicas al pie de la letra debe normalmente garantizar el éxito del proyecto, sin embargo los novatos/novicios pueden encontrar varios fallos o reacciones, cuales pueden aparecer de manera inesperada e insospechada:
Para que la pintura de su moto sea un éxito, el mejor consejo que se puede dar es:
No quemar etapas, ser paciente y muy cuidadoso !!!
La cabina de pintura :
Tiene dos funciones:
– Garantizar una buena circulación de aire filtrado para proteger el usuario
– Evacuar y filtrar los vapores de pintura para que no caigan sobre la carrocería.
Si usted desea pintar su moto pero no tiene una cabina de pintura a su disposición, aquí están unos consejos:
– Elegir un lugar apartado de la gente, con una buena circulación de aire
– Aprovechar de una temperatura suave
– Asperjar y humedecer el suelo y las paredes para captar los polvos
Las diferentes etapas:
Desmantelamiento y ‘tapado’: Tapar o ocultar minuciosamente con una cinta adhesiva para carrocería.
Lijado y desengrase:
La preparación es una etapa muy importante: El lijado se realiza al agua con finas hojas abrasivas: Esto permite eliminar las imperfecciones muy finas o pequeñas y crear un fondo perfecto para la adherencia de la pintura!
Imprimación (opcional): La aplicación de un promotor de adherencia (por ejemplo: Metal, aluminio, fibra o plástico) es necesaria únicamente para los soportes brutos. La mayoría de las piezas de motos están generalmente en acero pintado o plástico pintado y no requieren ninguna imprimación; en este caso lijar simplemente al 800 es suficiente.
La imprimación rellenante (opcional) : La imprimación rellenante, es una capa gruesa que permite llenar las micro-imperfecciones: después del lijado, se obtiene una superficie perfecta!
La pintura: Aquí vamos: Las diferentes piezas de motos están listas: no hay duda que el fondo está perfectamente limpio, seco, lijado y exento de polvo, entonces es posible empezar :
Muchas veces llamadas ‘bases mates’, ‘bases a barnizar’ o también ‘pintura bi-capa’, las pinturas de carrocería están solventadas o al agua. Requieren simplemente ser diluidas para ser bien fluidas. Se aplican siempre en capas delgadas.
Como su nombre indica, estas pinturas deben normalmente ser barnizadas. Secan muy rápido y un plazo de 30 minutos como máximo está generalmente indicado para barnizar, antes que se ‘vuelvan a cerrar’. Por esto, es preferible barnizar inmediatamente después.
Barnizado: El objetivo es obtener una superficie lacada y brillante. Esté tranquilo! En general, es más fácil obtener un barniz muy brillante sobre pequeñas superficies curvadas (depósito, guardabarros) que sobre piezas de gran tamaño (auto).
El barniz automóvil es un producto espeso, que se polimeriza en 30 minutos gracias a un catalizador:
Por esta razón, es la etapa más delicada, porque varios fallos pueden sobrevenir; aquí están los principales fallos:
Falta de barniz: Ausencia de brillo
Capas demasiado gruesas: Se chorrea/corre la pintura
Piel de naranja: Temperatura demasiado elevada, catalizador demasiado rápido
Polvos e impurezas: Malas condiciones de limpieza
Burbujas: Contaminación del agua (compresor, tubo no purgado)
Humedad: Falta de brillo
Personalización:
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