¿Quiere conocer las mejores opciones de barniz para un depósito de moto entre las pinturas de los elementos de moto? Esta categoría está destinada para el barniz de motos, carenados o depósitos. El barnizado suele ser el paso más importante en la pintura de una moto. Este barniz de moto es una c...
¿Quiere conocer las mejores opciones de barniz para un depósito de moto entre las pinturas de los elementos de moto? Esta categoría está destinada para el barniz de motos, carenados o depósitos. El barnizado suele ser el paso más importante en la pintura de una moto. Este barniz de moto es una capa transparente y brillante, muy importante estéticamente hablando, ya que realza el brillo y la luz de los colores: es el toque final de un trabajo realizado meticulosamente y también representa el paso más delicado.
El barniz de un depósito de moto correctamente aplicado debe tener 3 cualidades principales: tener mucho brillo, resistir a la gasolina y ser duradero.
La función principal del barnizado es proteger, la pintura y la chapa, del deterioro del aire, del agua y del sol. Por ello, solo se utiliza un barniz de dos componentes, acrílico poliuretano o cerámico para carrocería. Un revestimiento de este tipo tiene una vida útil de unos veinte años.
La resistencia de la pintura frente a los hidrocarburos
La gasolina funde las pinturas de mala calidad. Bajo la acción de los hidrocarburos, un producto «para el público en general» o un barniz monocomponente se ablanda y se despega. Solo un producto 2C va a garantizar una solidez perfecta.
El brillo del acabado aparece cuando la superficie del barniz es totalmente lisa, como un espejo: para realizar correctamente un barnizado, se aplican dos capas, con el aire de un aerosol o de una pistola. Para un bonito brillo «efecto mojado», hay que conseguir un gesto perfecto, respetando el intervalo de tiempo entre las dos capas. Lo más importante es la cantidad adecuada de producto pulverizada en la superficie.
Habitualmente se deben aplicar 100 g de mezcla de barniz por m²: tras el secado, se obtiene una capa de 50 micras (es decir, 50 g de producto seco) en el depósito de una moto.
Es posible repetir la operación tras 24 h de secado interior, una o varias veces, para aumentar el «brillo» y la profundidad del barniz para depósito de moto.
En caso de ligeros defectos, se puede hacer un pulido-lustrado: el pulido permite eliminar los defectos (piel de naranja, polvo...) sin tener que volver a barnizar. Esto se realiza tras 24 h de secado.
Si un barniz se despega, no es porque sea de mala calidad. En este caso, el fallo está en buscar el error en el aplicador: si el fondo está demasiado lijado, entonces el barniz no puede agarrarse de la manera adecuada. Cada barniz, dependiendo de su espesor, debe aplicarse en una pintura lijada con granos de 320 a 500. Para ello, hay que consultar estrictamente la ficha técnica.
Aquí algunos defectos debidos a una mala aplicación:
Un brillo «enterrado» es una expresión que designa una pérdida de brillo, generalmente durante el secado. La causa es un exceso de capas: en lugar de un aumento de brillo, el aplicador obtiene un menor brillo debido al difícil enfriamiento de los disolventes por el espesor.
Las micro burbujas es un defecto relacionado con un exceso de capas, con una temperatura de aplicación demasiado elevada o con un tiempo de espera no respetado entre las 2 capas: el resultado es el bloqueo de los disolventes que no pueden evaporarse normalmente.
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