Entre los otros tipos de pinturas coche, las pinturas de brillo directo son lacas de acabado brillantes y resistentes. Su secado y endurecimiento es lento y se hace con un endurecedor.
Proponemos pinturas de brillo directo 2C en diferentes versiones, con colores básicos o a elegir, según la car...
Entre los otros tipos de pinturas coche, las pinturas de brillo directo son lacas de acabado brillantes y resistentes. Su secado y endurecimiento es lento y se hace con un endurecedor.
Proponemos pinturas de brillo directo 2C en diferentes versiones, con colores básicos o a elegir, según la carta de colores o las tintas de los constructores.
Composición: en el ámbito del automóvil, se trata de lacas disueltas acrílicas poliuretanas. Las resinas acrílicas proporcionan resistencia a las intemperies y durabilidad. Los disolventes permiten un alto nivel de brillo y un secado rápido. El término «poliuretano» designa una reacción de endurecimiento bicomponente.
También fabricamos una mezcla epoxi-poliéster poliuretana aún más resistente con el nombre de Hi-Gloss o Epoxi.
Tras el secado, o más bien, «endurecimiento», se consigue un film espeso, duro, muy brillante y muy resistente.
¿Cuáles son las ventajas de una pintura bicapa?
La resistencia: este tipo de pintura figura entre los acabados* más resistentes. Se habla de resistencia al sol, a la intemperie (hielo, calor, agua), pero también de resistencia a los arañazos, al frote o a los golpes. En cuanto a la resistencia a los diferentes productos y carburantes, solo las pinturas de dos componentes permiten una excelente resistencia.
La aplicación de una laca bicomponente 2C
El modo normal de aplicación se hace en 2 capas, con un tiempo de espera de 5 a 10 minutos.
Respetar este plazo permite la desolvación y evita el riesgo de goteo.
La aplicación de una pintura coche de brillo directo con una pistola para pintar es un ejercicio delicado:
hay que conseguir una bonita superficie brillante como un espejo. Para ello, hay que aplicar la correcta cantidad de pintura. Muy poca: falta de brillo / Demasiada: goteo.
Las temperaturas recomendadas de aplicación van de 15 a 25°C.
¿Qué pasa fuera de estas temperaturas?
Con temperaturas demasiado cálidas, se corre el riesgo de un secado demasiado rápido, con la aparición de piel de naranja o pérdida de brillo; o peor aún, micro burbujas.
Con temperaturas demasiado bajas, el endurecimiento se ralentiza y se corre el riesgo de obtener goteos.
Los defectos
Es fácil ver cómo aparecen los defectos, que son causados por una aplicación negligente. Aquí, un resumen de los principales defectos con sus posibles causas:
Goteo: exceso de pintura de brillo directo, endurecedor demasiado lento, temperatura demasiado baja.
Micro burbujas: disolventes atrapados debido a una temperatura elevada, sin respetar los intervalos entre capas o falta de disolución.
Piel de naranja: falta de producto y/o falta de disolución.
Por supuesto, al realizarse con pistola, la aplicación de una pintura coche de brillo directo, empieza con la mezcla precisa del endurecedor. La mezcla debe utilizarse rápidamente porque se endurece.
La laca bicomponente se aplica en capas espesas espaciadas de 10 minutos, como si fuese un barniz.
Las lacas poliuretanas bicomponentes se utilizan para la pintura de coches, llantas o camiones. 3 versiones de pinturas coche de brillo directo se ofrecen en nuestra tienda:
Laca 2C Hi-Gloss: gran dureza, brillo y secado rápido.
Laca 2C Besa Nato: gran rendimiento y agarre en todos los soportes.
Laca 2C Urki-VoC: gran rendimiento y bajo contenido en COV.
Una pintura de brillo directo es un acabado, ya que se trata de la capa final, es decir, de la capa que está destinada a estar en contacto con el exterior.
Bicomponente:
El producto necesita el endurecedor. El producto no se seca al aire, ni con la temperatura. A partir del momento en el que se añade el endurecedor, en ocasiones denominado catalizador, el pintor debe utilizar el producto en un plazo (pot life o vida útil de la mezcla) limitado (en general 30 minutos).
Los endurecedores se añaden habitualmente de 20 a 50 % en volumen o en peso.
El tercer componente es el disolvente que permite ajustar la fluidez del producto LPU/RFU*.
*LPU/RFU: listo para usar o «Ready for use»
Se diferencia del producto listo para usar (mezcla laca + endurecedor + disolvente) del producto puro.
El producto es más complejo de mezclar y de pulverizar.
Las tintas metalizadas o nacaradas no pueden estar hechas de bicomponente (debido a los movimientos de los pigmentos durante el secado).
*La desolvación: es la fase tras la aplicación durante la cual hay un desprendimiento de gas de los disolventes que se evaporan.
El secado al tacto o sin polvo: es el plazo teórico que indica el secado del film de superficie de la laca.
El secado interno: es el plazo teórico que indica el endurecimiento en profundidad de la laca 2C.
El secado óptimo: es el endurecimiento interior máximo de 90 % que se consigue desde pasadas 48 h a varios días.
El lijado y el pulido: se puede hacer tras el secado interior.
Índice de sólido o COV: la pintura contiene una parte de materia seca y una parte variable de materia evaporable durante el secado. El índice de sólido es la ratio de la cantidad de materia seca que queda tras la evaporación de los disolventes. Los COV son los compuestos volátiles.
Efecto cromado para pintura coche y pintura para moto
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