Reglas de oro para preparar la superficie antes de pintar
Tanto si se trata de una pintura de carrocería como de una pintura de edificios, los pintores lo saben bien: el secreto de una pintura exitosa es la preparación del soporte. De hecho, incluso si se aplican 2 manos de pintura en menos de 5 minutos, se habrá invertido 10 veces más tiempo en preparar la carrocería. ¡Seguir estas pocas reglas le ahorrará muchas preocupaciones!
La preparación de la carrocería es la base de las reglas del arte de la pintura:
1/ Evite las reacciones y los defectos de pintura en la carrocería
Si pinta sobre una superficie que no está "sana", se producirá un defecto visible (puntos, burbujas, etc.), una falta de adherencia o incluso un "rechazo": Para evitar sorpresas, no debe pintar ni aplicar imprimación sobre:
- superficie polvorienta o sucia
- una superficie donde hay presencia de humedad, o residuos grasos (huellas dactilares por ejemplo), pegamento, o siliconas
- presencia de óxido, o fondos inestables.
Por lo tanto, es necesario secar la parte inferior, desengrasarla con un desengrasante y limpiarla con estropajos adhesivos.
2 / Imprimaciones:
Primero hay que identificar y evaluar el soporte:
¿La superficie ya está pintada?
En este caso, es obligatorio lijar para crear la adherencia. Se realiza en seco o en húmedo, con la veta recomendada en la ficha técnica de la pintura que se va a aplicar. A mano en superficies curvas, con taco de lija en superficies planas.
Para lijar zonas difíciles, se puede utilizar una esponja de lijar
* El lijado húmedo permite un mejor lijado sin calentarse ni obstruirse.
Precaución: tendrás que asegurarte de que el fondo antiguo pintado sea de buena calidad, que no se descame y que sea compatible con la pintura que vas a aplicar encima. En caso de duda, raspe, lije y aplique una imprimación.
¿El soporte está desnudo/en bruto?
un sustrato en bruto es un material desnudo, por ejemplo una carrocería decapada o lijada hasta la base: chapa
En general, no todas las materias primas deben pintarse sin antes haber sido imprimadas.
> vidrio, hormigón, hierro, aluminio, cromo, vidrio, plástico
Asegure una buena adherencia con una imprimación de adherencia:
¿Cuál es el tipo de metal, tipo de plástico o material?
Es importante aplicar una imprimación adhesiva que combine con el material para garantizar que la pintura no se despegue después de un mes.
No se puede utilizar una imprimación anticorrosión para hierro y acero sobre aluminio u otros metales no ferrosos.
¡Aplicar una imprimación por sí sola no garantiza que la pintura se adhiera!
Por ejemplo, si aplicas una imprimación de adherencia para plástico sobre plástico sin haber hecho ninguna preparación, la adherencia se cerrará a 0.
En los plásticos hay que realizar varias fases de preparación (inflamable, lijar con una esponja, quitar la electricidad estática, desengrasar), en los metales hay que desoxidar (eliminar el óxido lijando) y desengrasar, en los metales no ferrosos o incluso en el hormigón A veces se elimina el óxido con una solución ácida.
El fondo debe ser liso, y libre de imperfecciones.
En superficies pintadas en buen estado, basta con un ligero lijado con un abrasivo de grano fino (P800).
En superficies rayadas o dañadas, será necesario rellenar con masilla y los defectos superficiales finos con una imprimación (imprimación de masilla o aparejo) y luego lijar con papel de lija (P320 o 400).
De control:
- a ojo, para comprobar posibles defectos
- con la mano, para sentir si la superficie tiene alguna imperfección
Desengrasante:
Utilizando un desengrasante se eliminan los restos de cola o restos de grasa invisibles. Esto se debe hacer con un paño húmedo, y este desengrasante se debe retirar inmediatamente con otro paño seco, antes de que se evapore, porque contamina la superficie.
Justo antes de pintar:
La superficie está perfecta, limpia, imprimada, y lijada...
El último paso antes de empezar a pintar la carrocería es una pasada de polvo final mediante un disco adhesivo, sin presionar, y un poco de aire a presión.
Accesorios:
El caso de lijado
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