¿Cuáles son las soluciones a los defectos del barniz y a la “piel de naranja”?

En las numerosas profesiones de pintura, como la industria, el embotellado, el lacado o la carrocería, el paso final suele ser el recubrimiento y barnizado de una pintura con un barniz.
El barniz es una capa brillante y transparente que protege y mejora la apariencia de la pintura creando una apariencia suave y brillante. Aquí es donde pueden aparecer varios defectos molestos, el más conocido de los cuales es la "piel de naranja". Bajo esta expresión de piel de naranja en la pintura, se esconde un defecto de apariencia que se debe a una mala técnica de aplicación, a un mal secado, o incluso a malas condiciones de aplicación.

En este artículo damos:
► consejos para evitar el fenómeno de la piel de naranja
► un tutorial para corregir el defecto de piel de naranja
► un tutorial para evitar y corregir los otros 5 defectos comunes del barniz

La piel de naranja sobre el esmalte de uñas aparece como una superficie arrugada, áspera e imperfecta. Para mostrar un brillo perfecto, la superficie de este barniz debe ser perfectamente lisa. Y si uno tiene un color oscuro debajo, uno podría ver su imagen reflejada como en un espejo. Por el contrario, cuando existen defectos superficiales, el brillo disminuye y los relieves de la superficie se aprecian tanto de cerca como de lejos, reduciendo mucho el brillo.

En la pintura de carrocería, la última etapa de barnizado es claramente una de las más importantes porque corona todas las etapas anteriores, con una imprimación perfectamente lijada, una pintura base mate muy fina y muy lisa. También es el barniz que hará brillar todas las partículas de nácar y metal presentes debajo de la pintura.

Siempre es complicado aplicar el barniz, a diferencia de los pasos de pintura e imprimación, que todos los pintores consideran mucho más fáciles. El secreto de un barnizado exitoso es una suma de parámetros y reglas a respetar, sin los cuales pueden aparecer todo tipo de defectos y estropear todo el buen trabajo realizado antes.

Te invitamos a leer nuestro tutorial sobre “cómo aplicar correctamente el barniz de carrocería”.

¿Consejos para evitar defectos de piel de naranja y barniz?

1 ► Ajusta tu pistola de pintura correctamente:
Para brillar hay que aplicar un esmalte con una capa gruesa aplicada de una sola vez.
Utilice una boquilla de tamaño suficiente (1,3-15 mm)
Abrir el chorro máximo “plano”
Ajuste el flujo de aire a 3 bares.
El gatillo debe poder presionarse completamente sin limitación en su amplitud.

2 ► Mezclar el barniz
un barniz que no esté suficientemente diluido no podrá estirarse ni nivelarse bien. Por el contrario, un barniz demasiado diluido puede correrse y sufrir una bajada del nivel de brillo.
Utilice un endurecedor que coincida con la temperatura ambiente de aplicación.
Añadir la dosis mínima y necesaria de diluyente.
Utilice el barniz 5 minutos después de mezclar y antes de 20-30 minutos.

3 ► Temperatura ambiente
Es importante monitorear y controlar las condiciones de aplicación. Una de las causas comunes de la piel de naranja es la temperatura ambiente demasiado alta.
Pintar en un ambiente seco y no húmedo.
Pintar a una temperatura entre 15 y 25 grados centígrados.
se puede pintar a temperaturas frías o muy calientes, con un endurecedor y un diluyente adecuado, es decir lento o rápido.

4 ► La aplicación
Aquí tenéis el último parámetro a controlar para evitar la piel de naranja. Este es el gesto que se hace con el arma. Muy a menudo, el fenómeno de la piel de naranja es una falta de brillo y forma una superficie granulada, provocada por la aplicación de una capa de barniz demasiado fina.
Regular la velocidad del movimiento de izquierda a derecha: si es demasiado rápido, la cantidad de barniz depositada será demasiado baja.
Ajustar la distancia de la pistola al soporte: si la pistola está demasiado alejada (+15cm), entonces el barniz puede evaporarse parcialmente antes de tocar el soporte, y puede quedar falta de espesor depositado. Presione completamente el gatillo de la pistola de pintura. No se debe aplicar una capa fina al barnizar.

La correcta y óptima aplicación del barniz comienza con un buen ajuste de la pistola. Esto requiere un flujo de aire suficiente y una apertura máxima del chorro de rociado cuando se pinta un área grande, como un automóvil o una motocicleta.

En segundo lugar está la mezcla. Como todo en el negocio de la carrocería, el simple hecho de hacer las cosas con cuidado y meticulosidad puede evitar todo tipo de problemas cuyas causas pueden ser difíciles de desentrañar. La mezcla debe hacerse con precisión y debe dejarse reposar durante 5 minutos para permitir el inicio de la polimerización. Por el contrario, esta mezcla no debe utilizarse más allá del período de “Pot life”.
La dilución es un tema importante. En primer lugar, nunca se debe abusar de la cantidad de diluyente en el barniz. Demasiado diluyente no solo puede hacer que el barniz se corra, sino que también reducirá el brillo, ya que habrá que evaporar demasiados disolventes a través de la capa de barniz durante el secado.

Aquí está el 3er punto y probablemente el más importante, para evitar problemas de piel de naranja en el barniz. Es importante tener en cuenta la velocidad del diluyente y del endurecedor, pero también tener en cuenta la temperatura ambiente. A menudo, la piel de naranja se forma durante el secado del barniz, cuando el endurecedor o diluyente es demasiado rápido y/o la temperatura ambiente es demasiado alta. En tal caso, la superficie del barniz se seca demasiado rápido y se arruga. Se puede pintar perfectamente con una temperatura de verano de 30° y obtener un barniz sin piel de naranja, utilizando un endurecedor lento y un diluyente lento.

Por último, aquí está nuestro 4º consejo, que también es uno de los puntos esenciales para el éxito del esmalte de uñas. Muy a menudo, la piel de naranja es simplemente un problema de aplicación. Cuando no se aplica suficiente barniz a la superficie en una sola capa, a menudo por temor a que se corra, el barniz no se carga lo suficiente como para poder alisarse. Para obtener una superficie tersa, lisa y brillante, se debe aplicar una capa suficientemente gruesa.

Corregir el fenómeno de la “piel de naranja” en el barniz de la carrocería

Existen principalmente 2 soluciones:
1 ► Lijar y luego aplicar una nueva capa de barniz o
2 ► Realizar el pulido (posible en caso de defecto moderado)

Es extremadamente fácil corregir la apariencia del barniz reiniciando la aplicación. Esto se puede hacer después de unas horas para un pulido rápido o al día siguiente para un pulido clásico.
El procedimiento es el siguiente : en primer lugar, se realiza un lijado superficial con una hoja abrasiva de grano P500 y un poco de agua.
El lijado suavizará los bordes de la superficie irregular del barniz y suavizará la superficie. Lijar con agua permite una acción más suave y menos obstrucciones del papel de lija.
No, no se deben usar papeles de lija más finos, como hacen muchos pintores profesionales o aplicadores aficionados. Si quieres garantizar un perfecto agarre del barniz sobre el barniz, simplemente tienes que seguir las recomendaciones de la ficha técnica del fabricante de este barniz : más allá de P500, normalmente estamos fuera de las recomendaciones, aunque en la práctica, un barniz cuelga en apariencia correctamente en una superficie lijada con P800 o P1000.

Corrección de piel de naranja mediante pulido

Esta es a menudo la técnica preferida por los aplicadores, incluso si a menudo representa tanto trabajo, si no más, que la aplicación de una nueva capa de barniz.
El pulido será más o menos fácil dependiendo de la importancia de piel de naranja.
Habrá que empezar reduciendo los defectos de relieve con un disco de lija P1500, luego P2000 y P3000. Luego, el brillo se restaura "artificialmente" puliendo con piel de oveja, luego con una espuma negra muy fina.

El pulido es una buena opción cuando no desea volver a pasar el vehículo por la cabina de pintura y el área defectuosa es de un tamaño razonablemente pequeño.

¿Cómo evitar los distintos defectos de los barnices de carrocería?

>Te presentamos a continuación los 5 defectos más comunes del barniz de carrocería, con consejos sobre cómo evitarlos y la técnica correctora para cada caso.
1 ► Pérdida de brillo
2 ► Microburbujas
3 ► Aberturas o siliconas
4 ► Destacamentos
5 ► Cae y corre
El barnizado es el ejercicio más difícil, es el toque final más delicado que corona todos los esfuerzos y trabajos de pintura realizados previamente. Cómo obtener el máximo brillo y, sobre todo, cómo mantener el brillo de un barniz de carrocería, que muchas veces puede presentar defectos justo después de su aplicación o durante el tiempo de secado.
Sobre todo, están los barnices de automoción de tipo clásico, con largos tiempos de secado, y para los que se recomienda el horneado, y los barnices para carrocería llamados “de secado al aire”, que se secan rápidamente y que se utilizan para superficies pequeñas.
Durante los períodos de desolvatación (evaporación de disolventes), luego de secado “al tacto” (endurecimiento de la superficie) y luego de secado completo, es posible ver cómo se deteriora el aspecto de brillo perfecto de la capa brillante y transparente. acabado, con apariencia por ejemplo, por citar sólo los defectos más comunes, de corrimientos, microburbujas, matificaciones (entierro de brillo).

1 - Pérdida de brillo o “entierro” del barniz
Síntoma: al aplicarlo el barniz queda perfectamente brillante, y a medida que se seca el brillo desaparece y da paso a una superficie satinada y no lisa.

Causas comunes
♦ El endurecedor está dañado porque es demasiado viejo, se ha ventilado demasiado o se ha almacenado en un lugar demasiado caluroso durante un período de tiempo demasiado largo.
♦ La temperatura de aplicación y secado es demasiado alta. Es importante dejar secar el barniz a temperatura ambiente (20-25°C). Cuando la película superficial del barniz húmedo se seca demasiado rápido, atrapa los disolventes en el núcleo del barniz. Asimismo, al cocinar sin haber esperado unos diez minutos a que se evaporen los disolventes se puede producir este tipo de defectos.
♦ Exceso de disolvente: es importante añadir la mínima cantidad de disolvente a la mezcla de barniz. Ciertamente el diluyente proporciona una superficie perfectamente lisa y brillante durante la aplicación, pero un exceso de diluyente afectará el brillo de la resina del barniz al secarse.
♣ Medidas correctoras: Se trata simplemente de hacer un ligero lijado y luego volver a aplicar el barniz correctamente.

2 – microburbujas
Síntoma: aparecen microburbujas a los pocos minutos del barnizado, en forma de numerosos y microscópicos puntos, que aparecen en el espesor del barniz. Son microburbujas de disolventes.

Aplicar un barniz de carrocería impecable
Las microburbujas se deben al atrapamiento de disolventes en las capas de pintura o barniz, debido a una sucesión demasiado rápida de capas y/o a una temperatura ambiente demasiado alta. Cualquiera que haya experimentado este defecto una vez, generalmente tiene cuidado de no volver a tomarse a la ligera las instrucciones de la ficha técnica... Porque el resultado de ahorrar unos minutos es tener que lijarlo todo de nuevo y empezar de nuevo. trabajar.

Las causas :

♦ Se han aplicado demasiadas capas de imprimación o pintura. Se recomienda aplicar la cantidad necesaria y no se recomienda aplicar una cantidad demasiado espesa.
♦ No se respetó el tiempo de espera entre capas. Las capas se apilaron una encima de otra demasiado rápido.
♦ Las pinturas y otras imprimaciones se aplicaron en un ambiente demasiado caluroso: la capa superficial se cerró sin permitir que escapara el disolvente.
♣ Medidas correctoras: para corregir este tipo de defecto en un barniz, basta con lijar con papel abrasivo P500, al menos hasta la profundidad de las burbujas. A continuación se deben aplicar nuevas capas de barniz. En general, esto es suficiente para eliminar por completo este defecto de las microburbujas.

3 - Aberturas o siliconas
Síntoma: este es un fallo común que puede ocurrir al aplicar un barniz de carrocería. Este defecto se manifiesta por la aparición de agujeros de hasta 3 mm, que dejan la pintura de debajo al descubierto. Son aberturas del barniz sobre la pintura: el barniz no puede humedecer adecuadamente la superficie ni extenderse. Esto muestra una falta de tensión superficial o incompatibilidad, debido principalmente a una contaminación invisible y, en particular, a la presencia de partículas de silicona.
Un desengrasado minucioso antes del barnizado garantiza generalmente la evitación de este tipo de defectos.

♣ Medidas correctoras: para corregir este tipo de defectos se debe realizar previamente un lijado superficial con papel abrasivo P500. Antes de volver a aplicar el barniz comprobar que la pistola o barniz utilizado no esté contaminado.
No es necesario lijar completamente el barniz. Es perfectamente posible dejar las aberturas y lijar el barniz hasta la mitad o ¾ de su espesor.
A continuación procedemos a aplicar 2 nuevas manos de barniz. Es importante comenzar con una o dos manos de imprimación muy fina y/o más diluida, para garantizar que el barniz no se vuelva a abrir. Sólo después de 10 minutos se puede aplicar una nueva capa de barniz espesa y brillante.

4 – Destacamentos
Síntoma: este defecto se produce principalmente con barnices perfectamente secos y endurecidos. Podemos ver que este defecto ocurre con frecuencia en vehículos más antiguos, con una porción entera del barniz que se disocia de la pintura base y se despega en parches.

La causa de este defecto está claramente identificada, pues se trata de un defecto de adherencia, debido a una aplicación incorrecta, y que puede presentarse en los dos casos siguientes:
♦ El barniz se aplicó sobre pintura seca, no lijada o lijada demasiado fina: es imprescindible lijar la pintura, con la veta recomendada por la ficha técnica del barniz. En general, un lijado más fino que P500 no puede garantizar una buena adherencia.
♦ El barniz se aplicó "húmedo sobre húmedo", pero no se respetó el plazo, o una temperatura demasiado alta hizo que la pintura base se secara más rápido de lo esperado: la superficie de la pintura se cerró y el barniz no pudo adherirse correctamente.
♣ Medidas correctoras: consiste en soplar con pistola de soplado y aire comprimido todas las zonas de barniz que no estén adheridas correctamente. Luego lijar el barniz con papel P500 o una esponja abrasiva gris, luego aplicar 2 manos de barniz.

5 – Caídas y carreras
Este es un defecto común que puede ocurrir después de la aplicación de un barniz, tanto por parte de un pintor aficionado como de un pintor experimentado.

Estas son las diferentes causas de las gotas de barniz:
♦ Temperatura de aplicación y secado demasiado baja: el endurecimiento del barniz se ralentiza y la gravedad hace que el barniz fluya.
♦ La cantidad de barniz aplicada es irregular y excesiva en la zona donde se producen los goteos.
♦ El endurecedor no es apto para temperatura ambiente. El barniz tarda demasiado en endurecerse.

Cuando sea posible, se recomienda pintar el barniz sobre la pieza en plano y no en vertical, lo que facilita mucho el barnizado y reduce el riesgo de goteos.
♣ Medidas correctoras: en general resulta difícil retocar el barniz en una zona parcial. Es mejor volver a aplicar el barniz en toda la pieza. Para ello se realiza un lijado superficial para crear agarre en toda la pieza.
En cuanto a la zona de la gota, es necesario dejar secar bien, lo que puede tardar varios días para una gota cuyo espesor puede ser de varios milímetros. Luego utilice un mini bloque de lijado o una goma de borrar, con un pequeño trozo de papel abrasivo de grano P320. Realizar un lijado delicado y concentrado, con agua, plano. El objetivo es decapitar y reducir la gota. Si no utiliza un bloque de lijado plano, el lijado no quedará centrado en la parte superior de la gota y corre el riesgo de atravesar el espesor de barniz circundante.

Consejos generales para conseguir un bonito barniz de carrocería
Este es un ejemplo que demuestra que la paciencia y el máximo cuidado en cada etapa preparatoria y el estricto cumplimiento de la solicitud garantizan un trabajo exitoso. Conseguir un bonito barniz brillante en 20 minutos sobre una carrocería es, por tanto, la punta visible del iceberg (10%), con un 90% de trabajo impecable en las capas inferiores, la preparación, la limpieza de la pistola, el cuidado del filtro. aire... Luego está el dominio del gesto perfecto, naturalmente necesario para aplicar un barniz de carrocería impecable (presión, dilución, distancia, ángulo, velocidad).

¿Cómo preparar adecuadamente el soporte?
Limpieza meticulosa de la superficie antes del barnizado (polvo, grasa, siliconas, humedad, restos de lijado)
Utilice un paño para eliminar el último polvo.
No toque una superficie una vez limpiada.
Asegúrese de que la capa base esté completamente seca (evaporación de disolventes, secado de hidrobases).
Asegúrese de que la superficie no esté demasiado caliente.
Asegúrese de eliminar todos los restos de desengrasante.
Asegúrese de que la superficie antes de pintar esté completamente seca.
Realice un lijado suficiente con la veta correcta.
¿En qué condiciones se debe aplicar el barniz?
Asegúrese de que la temperatura de la cabina sea correcta (15-25 °C).
Habitación o cabina limpia, libre de polvo y con suficiente circulación de aire.
Pulverizar en condiciones de baja humedad.
Nuestro asesoramiento sobre productos.
Asegúrese de que sea compatible con las bases.
Utilizar el endurecedor y diluyente correspondiente al barniz.
Utilice la dosis mínima de diluyente.
Ajustar la viscosidad de la mezcla para que tenga buena fluidez.
Utilice el endurecedor y diluyente correspondiente a la temperatura.
¿Qué equipo utilizar y cómo?
Elimine toda la humedad de tuberías y compresores.
Purgue su compresor y regulador de presión con regularidad.
Ajuste su pistola correctamente (presión de aire y ancho de chorro).
Utilice una pistola completamente limpia y seca.
Pulverizar a la distancia adecuada, a la velocidad adecuada, a 90° de la superficie.

¿Cómo secar el barniz?
Respetar el tiempo correcto entre las dos manos de barniz.
No cocine más allá del tiempo recomendado ni por encima de la temperatura recomendada.
Respetar el tiempo de secado antes de la entrega.

El arte de barnizar