Las pinturas epoxi para llantas de moto 

Entre las pinturas de los piezas de moto, las pinturas para llantas de moto deben ser excepcionalmente resistentes porque las llantas están en contacto estrecho con el asfalto y todo tipo de gravillas.

Dejando de lado estas consideraciones sobre la resistencia, puede elegir cualquier pintura para las llantas de moto, en cualquier color o efecto. Da igual que se trate de una pintura epoxi para llantas de moto, o de una base mate clásica, ya que esta solo constituye una capa fina, entre las dos capas más importante: la imprimación y el barniz.

¿Hay que buscar la dureza para una pintura para llantas de moto?

No. Al contrario de lo que se piensa, la dureza es importante para evitar los arañazos, pero no tiene que ser la mejor para proteger de los riesgos de grietas, astillas y despegue tras un golpe con un proyectil en la carretera. Cuanto más espesa y dura es una capa de pintura seca, más susceptible es de romperse y de despegarse.

Las pinturas de carrocería que proponemos (tintas bajo pedido, camaleón, metal, fluorescente...) son naturalmente flexibles y muy finas: son ideales.

Nuestros consejos para realizar una pintura para llantas de moto

Si las piezas se han decapado por completo, dejando el metal aparente, es obligatorio pintar una imprimación específica, para proteger el metal de la corrosión y del óxido, pero al mismo tiempo, para garantizar un perfecto agarre.

Hay dos tipos de superficies metálicas: los metales ferrosos clásicos (se utiliza la imprimación AS801) y el resto, como el aluminio, las aleaciones, el cromo (en los que hay que utilizar imprimaciones especiales...).

Si las llantas de la moto se pintan (en fábrica), no hay que quitar la pintura existente en la llanta. En este caso, no resulta útil aplicar una imprimación y se puede aplicar directamente la pintura para llanta de moto, tras haber lijado ligeramente con P500.

Si la superficie está dañada, hay pequeños agujeros o arañazos, se puede aplicar una imprimación de superficie en las zonas en concreto o en toda la llanta.

Hemos pasado tiempo hablando de las capas inferiores porque es el paso crucial en la realización de una pintura de llanta de moto.

Dependiendo de lo que se quiera pintar en las llantas de moto, es importante tener un color de fondo homogéneo en toda la llanta: de hecho, cada tinta, ya sea de constructor, nacarada, camaleón o fluorescente, debe tener una capa de fondo negra, gris o blanca.

Se puede pintar este color en la llanta, con la imprimación, o simplemente una pintura de tipo base para barnizar.

 Los tipos de pintura para llantas de moto

Las superficies y las formas de las llantas de motos son espacios que se pueden personalizar por libre, en los que se puede utilizar cualquier efecto de pintura entre los tipos de pinturas para llantas de moto existentes en las cartas de colores de los constructores, pero no solo eso, ya que hay que descubrir todas las magníficas pinturas de carrocería con efectos que fabricamos y ponemos a disposición en nuestro sitio web.

Los accesorios de pintura para llantas de moto

Estos se dirigen a quienes quizás quieran pintar ellos mismos sus llantas de moto, por primera vez o para realizar un nuevo proyecto más logrado: aquí todos los accesorios de pinturas para llantas de moto que son útiles o simplemente indispensables para hacer un buen trabajo, con pistola o con aerosol. Estos van desde abrasivos, a adhesivos, pasando por pistolas HVLP... ¡Descubra nuestras técnicas y nuestros accesorios!

La particularidad de la aplicación con pistola o con bomba

Las llantas son superficies especiales. Para las pinturas, se debe mantener el puño muy flexible y seguir, todo lo que sea posible, las formas de la superficie que se va a pintar. Como suele ser imposible, la técnica más eficaz es pintar en un sentido, y luego en el otro, para cubrir las dos «vertientes» de cada travesaño.

También se recomienda tener una llanta «móvil»: es decir, que es mejor que esta gire sobre sí misma, en lugar de que sea la pintura la que gira alrededor con la pistola y el conducto.

Nuestros trucos y consejos para una resistencia máxima

Para garantizar un brillo perfecto y una excelente duración, el secreto es elegir un buen barniz y, sobre todo, cuidar el agarre entre cada capa, mediante un encadenamiento de las capas en «mojado sobre mojado» o con un lijado entre cada paso.

El barniz CERASTAR ST8900X es hoy en día el barniz más fino, más brillante y más duro que se conoce. Es una excelente opción.

El producto elastificante es un concentrado que se utiliza con moderación (sobre todo en las capas de superficie), y que ofrece excelentes resultados para proteger de los golpes de las piedras.

Pintura para cuadro de moto

Barniz para depósito de moto