Soluciones para eliminar imperfecciones en la pintura

El arte de pintar con spray combina el conocimiento teórico de las técnicas de pintura con el conocimiento práctico, es decir, la experiencia. Esta experiencia la adquiere el pintor siguiendo su práctica, y lamentablemente es experimentando con todo tipo de problemas y defectos de la pintura, entendiéndolos y resolviéndolos, que el pintor se convierte en un pintor experimentado.

Seguir estrictamente las instrucciones dadas en las fichas técnicas ayuda a evitar fallas. Sin embargo, por todo tipo de pequeñas causas, factores externos a la aplicación, pueden aparecer defectos muy variados, que van desde la reacción hasta el defecto visual. Estos defectos de pintura pueden ser causados por incompatibilidades, factores atmosféricos o higrométricos, temperaturas, errores de aplicación, tiempos de secado... La lista es larguísima y refleja hasta dónde llega la dificultad del trabajo del pintor de automóviles.

Hay una serie de "guías de defectos" en el mundo de la pintura industrial y automotriz, que enumeran la mayoría de los problemas que se pueden encontrar, con ilustraciones, causas y soluciones sugeridas para corregir la falla. Cada marca importante de pintura para automóviles publica su diccionario de defectos de pintura.

Practicar la pintura con spray es mucho más complejo y diferente a las teorías e instrucciones técnicas que uno pueda conocer antes de embarcarse en la aplicación. La pintura de coches en base disolvente o Hydro es un área de conocimiento compleja, teórica y práctica, que está llena de trampas para el pintor aficionado.

Entre todas las prácticas de pintura, ya sea arquitectónica, decorativa, artística, la pintura automotriz es sin duda la más compleja.

¿ Cómo reparar defectos de pintura ?

Cuando domina la aplicación de un producto, a menudo se debe a que conoce muy bien el producto en cuestión, su superficie de aplicación y su entorno. Es una especie de rutina tranquila que se encarga de evitar todos los escollos ocultos en el camino y los pasos de la aplicación.

A la hora de pintar una superficie nueva, tanto por el tipo de material como por la cantidad de superficie, pero también cuando se utiliza un producto nuevo o cuando se pinta en un ambiente en el que no se está acostumbrado a pintar (temperatura, humedad , luz, circulación de aire...), puede tener sorpresas desagradables, con por ejemplo la aparición de pequeños agujeros, aberturas, pequeñas burbujas, ampollas, goteos...

Antes de pensar en dar solución a tu obra, debes determinar cuál es la causa de este defecto que apareció en la pintura. De hecho, es inútil renovar una aplicación en las mismas condiciones, sin haber entendido qué causó la falla. A veces, el defecto de pintura es difícil de solucionar y su causa puede quedar sin explicación. A menudo es recomendable proceder por eliminación.

Muchos aplicadores aficionados inmediatamente culpan al producto, sin haber investigado más a fondo su propio método de aplicación. Sobre todo, es necesario repetir todos los pasos realizados, visualizando su aplicación y estudiando las recomendaciones de aplicación por segunda vez. Luego es necesario verificar la mezcla, la calidad de la preparación del soporte y la compatibilidad de los productos.

Para todo tipo de problemas y defectos encontrados con las pinturas, puede comunicarse con el Servicio Técnico de Stardust (tech@Stardustcolors.com) quien probablemente podrá ayudarlo.

A veces no se puede encontrar la causa de la falla. En tal caso, es posible realizar una prueba de aplicación en una pequeña oblea, siguiendo escrupulosamente la ficha técnica. A veces, con una mezcla nueva, una superficie bien preparada, una aplicación con la distancia adecuada, la velocidad adecuada, la temperatura adecuada, por arte de magia o por lógica, obtenemos un resultado perfecto.

La experiencia del pintor

Siempre es muy importante reflexionar y comprender el origen de los problemas que uno se encuentra en el mundo de la pintura con spray. Para aquellos apasionados e interesados en su arte, siempre es una oportunidad para aumentar sus conocimientos, su tecnicidad y ganar en eficiencia.

Cuando no se toma el tiempo para pintar correctamente o pensar bien las cosas antes de embarcarse en un proyecto, corre el riesgo de fallar en cualquier etapa del proceso de pintura. Y en el mundo de la pintura corporal, los pasos desde la imprimación hasta el barniz suelen ser numerosos, pero también costosos en términos de tiempo de trabajo y productos.

Uno de los consejos que no se puede repetir lo suficiente es tomarse el tiempo para hacer su trabajo lo mejor posible, especialmente durante la etapa de preparación. Además, trabajar sin prisas y con un equipo cuidadoso, con aire limpio, purificado y filtrado, permite evitar todos los escollos de las pinturas técnicas.

Todos los pintores experimentados se han ganado el galón después de mucha constancia y trabajo duro: pueden ser pinturas que ampollan, corren, pelan, arrugan... y en la mayoría de los casos, las lecciones se han adquirido con mucho cariño, con muchas horas de trabajo para rehacer...

Ejemplo de los principales defectos encontrados en pinturas de carrocería en base disolvente

Pintores sin experiencia e incluso algunos pintores con años de experiencia informan regularmente de microburbujas. Esta es una falla muy molesta que es importante entender.

Representa bien las cosas que no se deben hacer para evitar grandes problemas. Básicamente, ganar un poco de tiempo para perder mucho más después.

Este fenómeno es una subida de disolventes que adoptan la apariencia de microburbujas. Esta reacción es traicionera y sólo aparece en determinados momentos, generalmente al final de la obra, cuando se aplica el barniz. Estas burbujas de disolvente ascienden desde las capas inferiores y es el barniz a base de disolvente el que las hace reaccionar. A menudo se trata de disolventes atrapados en la imprimación o la pintura, debido a que las capas se aplican demasiado rápido, sin respetar un intervalo de tiempo mínimo. Este atrapamiento de solventes en las capas inferiores a menudo ocurre también a altas temperaturas: la capa superior se seca y se cierra rápidamente, mientras que los solventes permanecen encerrados dentro de la pintura.

Esto representa el análisis de las causas del defecto. Después de eso, por supuesto, es necesario encontrar la mejor solución para resolver la falla. Siempre hay varias opciones, pero en el caso de las microburbujas, esto normalmente se puede solucionar con un ligero lijado del barniz en el que se encuentran las burbujas, y luego aplicando una nueva capa o 2 de barniz.

Delaminación y problemas de mantenimiento de la pintura

A menudo oímos de aplicadores aficionados que se quejan de que la pintura no aguanta. Para sus usuarios desinformados, rápidamente se llega a la conclusión sobre la culpabilidad de la pintura. Si una pintura no se pega y se despega, ¡entonces es pintura de mala calidad !

A menudo, no se ha estudiado la ficha técnica y no se respetan las recomendaciones de la etiqueta.

Solo las imprimaciones de adherencia o las pinturas especiales pueden garantizar la adherencia a un soporte. Y cada medio debe ser tratado de manera diferente. En general, para las pinturas corporales, no existe adherencia sobre materias primas como plástico, metal, etc...

Pero aquí hay una regla que se ignora en gran medida, incluso por los profesionales más experimentados: una pintura no puede garantizar la adherencia si no se aplica sobre un soporte (a menudo una imprimación o un barniz viejo) que no está debidamente lijado. Muchas veces se piensa que se puede hacer un lijado muy fino, para que la pintura luzca mejor. A menudo vemos a profesionales o particulares lijando con lijas de grano 800 o incluso 1200, ignorando magníficamente las instrucciones técnicas. En el campo de los grips, pinturas e incluso barnices de carrocería, el lijado debe hacerse con grano 500 y nada más. Por tanto, es principalmente la preparación del soporte y el cumplimiento de las recomendaciones técnicas lo que garantiza una buena sujeción.

Por supuesto, existen muchos otros tipos de peeling, para casos especiales y pinturas especiales. Como siempre, es importante entender a fondo el origen y las causas del desapego, para poder mejorar en tu profesión y tu arte.

Reglas del arte de la pintura de carrocería
Entrenamiento de pintura