Aquí algunas especialidades que se encuentran en buen lugar entre todas las pinturas de elementos de coche: son las pinturas para motor o más especialmente, algunas partes superiores y visibles del motor. Se trata principalmente de pinturas que cuentan con una adherencia natural en el metal y que...
Aquí algunas especialidades que se encuentran en buen lugar entre todas las pinturas de elementos de coche: son las pinturas para motor o más especialmente, algunas partes superiores y visibles del motor. Se trata principalmente de pinturas que cuentan con una adherencia natural en el metal y que tienen cualidades suficientes para poder soportar las temperaturas y las condiciones extremas a las que se ven expuestas las pinturas del motor.
Es posible aislar las pinturas con una imprimación anticorrosiva que va a intercalarse entre el metal de la superficie y la laca, para poder ofrecer un nivel de protección y de agarre máximo. Pero la mayoría de nuestros productos de alta temperatura son acabados, sencillos de utilizar, eficaces y que no necesitan ninguna imprimación.
¿Sabía que los productos más sencillos son los que mejor resisten al calor? Por ello, se utilizan acabados monocomponentes de alta temperatura en lugar de lacas bicomponentes (estas empiezan a agrietarse, a hacer burbujas y a oscurecerse al superar los 250°C).
Como siempre, las acciones de preparación valen más que la calidad del producto, para garantizar un buen trabajo que dure en el tiempo. Estos son los pasos básicos que hay que realizar:
Paso 1: hacer un desengrasado total de la zona a pintar. Se trata de eliminar cualquier resto o presencia de aceite, grasa, hidrocarburos o aceite quemado. Para ello, se utiliza un desengrasante antisilicona o alcohol. Excepcionalmente, también podría utilizarse acetona.
Si las piezas para pintar no son de hierro, hay que tener cuidado con el tipo de disolvente y utilizar más bien, alcohol o desengrasante.
Paso 2: secar y quitar el polvo. Delimitar, si fuese necesario, las partes que se van a pintar o a proteger con adhesivos.
Paso 3: es nuestro consejo, incluso aunque la pintura del motor se presente como compatible con el metal (¿cuál?), siempre es mejor aplicar una delgada capa de imprimación para metales (una capa fina y ligera es mejor que varias capas gruesas).
Paso 4: aplicar la pintura en el motor, empezando la maniobra con una o dos capas finas, como si fuésemos a aplicar una capa de agarre rugosa. Después, pasados 5 minutos, aplicar una bonita capa espesa que va a cubrir y alisar.
A continuación, dejar secar la pintura del motor de 12 a 24 h antes de ponerlo en marcha.
Los colores que se suelen elegir para decorar un motor son el negro, el rojo vivo, el amarillo y de forma secundaria, el verde vivo y el naranja. Todos estos colores, en versiones mate o brillante, proporcionan un carácter energético y deportivo.
Se recomienda mantener la mayor superficie posible de negro, ya que es el color que menos se ensucia. Del mismo modo, se recomienda elegir un barniz brillante para facilitar la limpieza.
Para los decorados sofisticados y más buscados, siempre se puede alternar entre zonas brillantes y zonas mates.
Estas se fabrican de plástico de tipo súper resistente y son realmente difíciles de pintar. Por tanto, si ese es su proyecto, tendrá que asegurarse bien de hacer lo necesario para que la pintura no se despegue rápidamente.
Las acciones de flambeado con antorcha, seguidas del frotado riguroso con esponjas verdes empapadas de disolvente, son los métodos más eficaces para permitir que las pinturas se peguen bien al plástico.
Si las pinturas se quieren aplicar en zonas que se calientan mucho, habrá que prestar especial atención a la hora de elegir unas pinturas buenas, es decir, las pinturas para temperaturas muy altas (300 o 700 °C) pero cuya variedad de colores es más limitada. En realidad, las superficies externas del motor no suelen alcanzar ni superar los 150°C, lo que permite utilizar pinturas clásicas, y, por tanto, se dispone de una gran variedad de colores.
Pintura coche para estribo freno
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