Imprimacion en spray 

Se venden en frascos o aerosoles y se utilizan para completar la primera etapa de la pintura corporal, se trata de imprimaciones para carroceria que tienen diversas funciones y usos: Las imprimaciones corporales en spray se utilizan para perfeccionar una superficie, pero también para proteger esta superficie de la oxidación, o incluso para adherirse perfectamente a esta superficie. Ningún spray de imprimación corporal puede hacer los 3 trabajos perfectamente a la vez. En general, hablamos de la imprimación de superficie que nivela la carrocería antes de pintar. Las imprimaciones para carrocería conocidas como "surfacers" son por tanto productos espesos y cubrientes, compuestos por una gran cantidad de masilla, como el talco, y que permitirán rellenar cada defecto del soporte y lijar sin esfuerzo para dejar espacio. para una chapa o carenado completamente liso y sedoso. Existen imprimaciones monocomponente o bicomponente, tanto en bote como en aerosol (aerosol 2C).

Imprimación en spray para carrocería

¿Sabes que una imprimación en aerosol marcada de 300 o 400 ml tiene una capacidad real de 100 o 150 ml de producto como máximo? De hecho, el resto de los "ml" es el gas propulsor. Esto hace que un aerosol sea mucho menos económico que un producto en lata. Y, sin embargo, muchos culturistas profesionales están acostumbrados a usar estas imprimaciones en spray y les quedan perfectos. Además del aspecto antieconómico de este envase y la baja capacidad, esto se explica por el ahorro de tiempo: sin pistola para llenar y limpiar, sin mezclar para hacer... y finalmente un producto "grueso" que no es necesario aplicar con precisión y cuidado. ¿Es mejor el formato bicomponente del spray de imprimación para carrocería que el spray 1C? De hecho, ¿por qué crear una imprimación con endurecedor, de los cuales sabemos que la imprimación solo se puede usar una vez? De hecho, una vez que se activa el botón del endurecedor, el producto mezclado en el aerosol tiene una vida útil limitada a unas pocas horas como máximo. La razón de ser del "2C" es que es más fuerte: te permite cargar más en espesor, probablemente el doble que un spray de masilla de un componente que se vende en el mercado masivo. El endurecimiento de la imprimación también permite endurecer, consolidar y asegurar el fondo, para evitar los riesgos de reacción durante la aplicación de pinturas al disolvente por encima.

Cebar con un aerosol

Es importante juzgar sobre todo el estado de la superficie. De hecho, será inútil adornar de forma espesa un barniz de carrocería viejo y ligeramente rayado. Por otro lado, será necesario por el contrario aplicar el espesor necesario sobre un soporte reparado con masilla, que presenta numerosos agujeros y grietas. Con una imprimación, hay mucha menos restricción que con una pintura, una laca o un barniz (limitación en la capa). Es posible aplicar más de dos capas, por ejemplo de 3 a 5 capas. Más allá de eso, existe el riesgo de que se formen burbujas en la película de imprimación seca.

Los diferentes tipos de imprimaciones en spray

A veces es necesario usar dos aerosoles diferentes para imprimar una superficie, por ejemplo, un marco de motocicleta pulido con chorro de arena: el primer imprimador está especializado para adherirse al metal y proporciona anticorrosión, mientras que el segundo imprimador se usa para dar espesor y nivelación. el marco arenado. La imprimación metálica, con su espesor de 10 a 30 µm una vez seca, no puede asegurar un buen llenado de la superficie. Por supuesto, en aras de ahorrar tiempo y dinero, y también cuando no se requiere un nivel perfecto de garantía y durabilidad, es posible utilizar una imprimación simple directamente sobre el metal. Ojo, si este fondo es de aluminio, carbono, cromo, plástico... La persona que se abstenga de utilizar una imprimación específica, corre el riesgo de que se produzcan desprendimientos a más o menos largo plazo.

Imprimación para carroceria en bote
Colorea el cromo